户外 跳蛋 梦想ONE住手OTA, 智能车时期的容或有多轻?

【导语：当一位梦想ONE车主在梦想汽车社区里连绵连接地写下长达9千字的控诉书时，不知谈是否还记允洽年为何选拔梦想ONE。梦想ONE是梦想的首款车型。梦想ONE的车主不错说是第一批义无反顾因循梦想汽车、敢于“吃螃蟹”的东谈主。距离梦想ONE停产停售仅往常两年期间户外 跳蛋，老车主却尝到造车新势力“背刺”的味谈。】

跟着汽车智能化与电气化程度迟缓加速，灵巧座舱系统迟缓成为新能源智能车型新“三大件”之一，而梦想ONE车主的控诉履行则与车机系统精良连续，梦想ONE停售两年之后，车机OTA依然住手更新，而现时在售的梦想L系列仍然陆续更新OTA，知晓的对比使得老车主感到不悦。停售的智能车不单是是OTA住手更新那么简便，依仗着无数软件和硬件系统驱动的智能车，一朝被废弃，将会比燃油车愈加毒手。

OTA关于智能车有多蹙迫？

梦想ONE车主控诉的点无意有这样几条：梦想汽车关于梦想ONE车型的硬件更新防范不及，相较于其他车企有着一定差距；梦想汽车针对梦想ONE车主的复购计策存在敌视；梦想汽车此前关于梦想ONE赐与的OTA升级容或一直未完结。

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为什么梦想ONE老车主关于OTA如斯耿耿于心？这也和OTA的关于智能车庞杂的功能价值有很大关联。OTA手艺不错通过移动通讯的接话柄现对软件的良友戒指，无需用户到4S店通过整车OBD对应的ECU进行软件升级。传统燃油车依然不错操纵功能性OTA手艺关于车载功能进行升级，关联词接受整车OTA升级能源系统、变速箱逻辑关于燃油车来说并乌有效，以梦想为代表的造车新势力，正在鼓吹电动化、网联化、智能化，电子电气架构愈加适用于整车OTA升级，尤其是梦想ONE此类领有“雪柜、彩电、大沙发”的智能车，以“软件界说汽车”成为主流念念想，如同手机系长入般，愈加复杂的汽车软件独一通过不定时的OTA升级智商实时开采突发的BUG，同期也能够实时给用户增添一些新功能，关于新能源智能车，OTA升级不仅涵盖智能驾驶功能、AI智能底盘、车机系统，以至不错优化能源经济性，加强电板束缚系统安全性和相识性。

OTA升级停滞，意味着智能车将靠近被废弃的气运，与当下新款车型比较户外 跳蛋，车主像是在用一款“古董”，也难怪梦想ONE车主在长文中写下：“梦想你是在侮辱我”的欷歔。

梦想ONE住手OTA背后的难堪

梦想汽车并不长短要将我方立于毁约弃义的轻侮柱上，给停产两年多的梦想ONE进行OTA升级软件无疑是将真金白银阔绰掉，不同于梦想L系列接受自研AD Max智能驾驶有蓄意和里面自研XCU，梦想ONE的智驾有蓄意是与地平线团队伙同开发的，智能座舱底层软件是德赛西威公司作念的，联系供应商提供了整车戒指器XCU。

因此，梦想ONE作念软件升级是“牵一发而动全身”，不仅要插足无数资金和期间元气心灵研发基于高通骁龙820A的智能座舱软件，还需要给地平线以及XCU的开发商支付一定的开发用度，这样的失掉贸易，梦想汽车诚然不会作念，毕竟关于梦想而言，梦想ONE依然成为历史，让梦想汽车实现转亏为盈的梦想L系列才是中枢。与此同期，梦想ONE的硬件亦然为止老款车型OTA升级的一浩劫题，梦想ONE所搭载的高通骁龙820A存在着缓存容量低、内存宽带低、算力低等系列问题，想要给老车型提供OTA升级，软件开发也会愈加勤奋。

“梦想ONE们”将来若何办？

梦想ONE实现OTA升级勤奋重重，这也反馈了现时汽车电气化时期下的车企们的一大窘境，目下智能网联车的更新换代速率愈来愈快，时常出现新款车型上市背刺老车主的戏码，并不是梦想ONE这一款车型的车主会靠近被废弃的难题。

不外，某些车企的作念法值得模仿。也曾，领克汽车官方为治理车机卡顿死机的问题，针对旗下车型推出付费升级“E03芯片+软件”工作技俩；小鹏汽车则接受了软硬件一体化OTA有蓄意，老车主破耗4999元即可实现820A车型升级至8295座舱芯片。看来，只消念念想不滑坡，“梦想ONE们”照旧有好多治理有蓄意来擢升车机系统的，这就需要看车企们的抉择。

点评

梦想汽车磋议将来几年将冲刺纯电汽车商场，而这也意味着更多虚耗者会垂青梦想关于老用户的作风，以梦想汽车为代表的造车新势力许下容或之后能否完结，亦然决定一家车企品牌力的蹙迫成分，淌若对待老用户的一些诉求寂寂无闻，就怕这让虚耗者在择车时会对梦想品牌产生担忧户外 跳蛋，毕竟新能源智能车的售后问题要比燃油车更毒手。