黑人 巨屌 什么，上汽年销量只剩400万辆了？

黑人 巨屌

24/12/16

导语

改日，上汽集团能收场多大幅度的反弹，搭伙板块下滑些许、自主品牌高涨些许、外洋推崇和新动力车增长情况，齐将带来不同经由的影响。

作家丨李尘埃

责编丨李念念佳

剪辑丨严旭霞

"上汽集团前 11 个月怎样才卖了 353 万辆？"

"什么？不太可能吧。"

前几天，跟着上汽集团官方表现 11 月份的产销数据，笔者在翻看本年上汽销量，骇怪于上汽 11 个月只销售 353 万辆新车时，剪辑部同期也不敢驯服的发出质疑。

是啊，算作国内车企的龙头之一，上汽集团一经习气了"国内第一"的名称，哪怕是到了 2023 年与我方比拟已是流通五年下滑，但其依然凭借全年 502 万辆的销售事迹，流通十八年蝉联国内汽车公司销量第一。

时于当天，前 11 个月惟有 353 万辆的上汽集团，意味着它再怎样冲量，也只可达到 400 万辆年销量的级别。这种推崇，不仅距离 2018 年的 705 万辆相去甚远，也让客岁笔者感触的"给与不了上汽年销量只剩下 500 万辆水平"成为奢求的存在。

凭证上汽表现的数据，2024 年 11 月，上汽整车批发销量达到 47.88 万辆，同比下滑 7.06%。而这一经是上汽推崇还可以的一个月份了。毕竟，其本年前十个月销量同比跌幅跳动 21%。比拟之下，其 11 月批发销量环比增长 19.1%。

同期，这亦然自 7 月以来流通五个月收场环比正增长，收场销售回暖迹象赫然。

而从前 11 月累计推崇来看，上汽累销 353 万辆，同比下滑 19.48%。其中，新动力累计批发销量 108 万辆，同比增长 19.53%；出口及外洋基地累计销量 93.75 万辆，同比减少 12.13%。

具体看来，上汽旗下各子公司推崇不一。像上汽民众、上汽通用五菱和智己汽车销量均高于客岁同期，但上汽通用、上汽乘用车和上汽大通销量均低于客岁同期。

其中，上汽民众 11 月销量为 13.25 万辆，同比增长 10.41%；前 11 个月累计销量为 101.81 万辆，同比下滑 5.06%。

车型推崇上，和大疆车载相助的高阶智驾，助力帕萨特眷属在 11 月销量缓和 2.3 万辆，本年全年帕萨特眷属累计销量超 22 万辆；途不雅眷属 11 月收场超 2 万辆的销量，本年累计销售超 14.5 万辆；算作首款推出"一口价"形态的车型，途岳新锐 11 月销量为 1.2 万辆。

同期，本年是上汽民众的 40 岁诞辰。就在 11 月底，上汽集团与民众汽车集团已签署延迟搭伙公约，将上汽民众的搭伙期延迟至 2040 年，通过进一步深化政策相助，联袂开启中国汽车产业搭伙相助 2.0 全新阶段。

另一个有增长的子公司是上汽通用五菱，其 11 月销量 18 万辆，同比增长 12.50%；前 11 个月累计销量为 116.05 万辆，同比下滑 3.40%。

主要销量车型的推崇上，11 月份五菱银标销量缓和 9 万辆，同比增长 53.5%；五菱红标销量 6 万辆，同比增长 30.1%；宝骏品牌销量 5144 辆，同比增长 10.4%；外洋出口销量 2.1 万辆，同比增长 8.8%。

另外，从乘联会公布的零卖销量数据来看，上汽通用五菱销量最高的车型宏光 MINIEV 和五菱缤果推崇可以，这两款车型本年前 10 个月累计零卖销量分手为 18.86 万辆和 15.28 万辆。此外，五菱宏光 S、五菱星光、五菱荣光 V 等三款车型本年前十个月零卖销量也分手达到 7.14 万辆、6.45 万辆和 5.17 万辆。

除了上汽民众和上汽通用五菱外，销量基数较小的智己汽车推崇也很可以。数据浮现，智己汽车 11 月销量再度破万，达 10007 辆，同比增长 14.98%。

伴跟着上述子公司增长的是，底下几家子公司的事迹下滑。

其中，下滑最严重的是上汽通用，其 11 月批发销量惟有 5.6 万辆，同比下滑 35.36%；前 11 个月，其累计销量为 37.1 万辆，同比下滑 58.61%。

不外，上汽通用从零卖端逐渐驱动发力。其中，其 11 月零卖销量为 66.8 万辆，环比增长 14.7%，创年内新高。前 11 个月累计销量达到 60 万辆。

具体车型推崇上，别克 MPV 眷属一经缓和了 200 万辆销量里程碑的连接大叫大进，其 11 月销量破万辆，环比增长 16%。其中，首款插混车型别克 GL8 陆尊 PHEV 当今仍能保握销量、订单 2 位数环比增长。

此外，上汽乘用车 11 月销量 7.36 万辆，同比减少 29.65%，前 11 个月累计销量 63 万辆，同比下滑 25.85%；上汽大通 11 月销量 1.35 万辆，同比下滑 36.89%，前 11 个月累计销量为 16.82 万辆，同比下滑 16.76%。

在阛阓比较顺心的新动力和出口方面，上汽有得有失。

其中，新动力车 11 月销量为 17.49 万辆，同比增长 16.06%，前 11 个月销量 108 万辆，同比增长 19.53%；出口及外洋基地销量上，其 11 月销量为 9.42 万辆，同比下滑 20.05%，前 11 个月累计销量为 93.75 万辆，同比下滑 12.13%。

在履历了"金九银十"的传统销售旺季，和广州国际车展助推阛阓推崇朝上的蜜月期后，车市迎来了暌违已久的年底冲量时势。各大厂商阻挡发力，从推出新品到大打价钱战，再到卖力的告白营销，旨在用更多的销量和更有劲的增长，为这一年来的饿殍遍野画上竣工的句号。

数据浮现，11 月汽车产销分手完成 343.7 万辆和 331.6 万辆，环比分手增长 14.7% 和 8.6%，同比分手增长 11.1% 和 11.7%，当月汽车产销环比同比连收受场双增长，月度产销创出历史新高；1 至 11 月，汽车产销分手完成 2790.3 万辆和 2794 万辆，同比分手增长 2.9% 和 3.7%。

基于 11 月车市全体收场了较快增长，让不少业内东说念主士对俏年尾有着比较乐不雅的作风。

但几家欢快几家愁。

在新动力波涛的鼓动下，汽车行业正履历着一场潜入的变革，车企们齐濒临着宏大的机遇和挑战。而在阛阓的此消彼长之间，伴跟着势能凶猛的是竞争孱弱，伴跟着强势增长的是急速下滑，它们在各自宿命下演绎着一场精彩纷呈的大戏。

上汽集团恰是在这一阛阓布景下迎来变革期，400 万辆的年销量亦然上汽集团正处于低谷和蓄势待发的要害时分。改日，上汽集团能收场多大幅度的反弹，搭伙板块下滑些许、自主品牌高涨些许、外洋推崇和新动力车增长情况，齐将带来不同经由的影响。

THE END

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